柴油发电机从海内市场走向国际市场
　　作为市场生长周期中必须经受的考验
，在经历了较快生长的十年后
，中国海内的柴油发电机组市场也面临着一些生长阻力。首当其冲的是中国基础建设投资和高耗能制造业增速放缓
，在2009-2011年由政府主导的四万亿元投资中的工程项目已基本完工并投入运行
，部分工程在建成后并没有起到很好的使用效率
，这对未来经济刺激政策的推出起到一定阻力。另一方面
，为降低污染排放并提高工业生产能效
，大宗的中小规模的制造工厂
，特别是高耗能行业的企业面临被关闭的可能。这些企业一经在中国的多次电荒中都是柴油发电机组的重要用户。
　　其次
，海内市场的竞争猛烈、产品同质化水平高。仅销售额过千万元的企业就凌驾200家
，这些被称之为OEM的企业所使用的发动机大部分由重庆康明斯、沃尔沃、三菱重工等企业提供
，发电机由利莱森马、马拉松等国际品牌供应。在中低端的终端应用市场上
，也会接纳中国本土的发动机品牌
，如上柴、济柴、常柴等。在已往的市场阶段
，中国本土企业普遍只重视对客户的开发和销售渠道的扩张
，很少有企业会重视对客户应用需求的定制化以及售后效劳的维护。因为后者需要投入很大的本钱
，并且不可在短期内为企业带来收益。
　　再次
，由于国际品牌如康明斯、卡特彼勒、科勒等都将生产制造转移到了中国
，有些外资企业还将中国作为亚太区乃至全球的生产基地
，以此降低本钱和海内企业竞争。这无疑降低了行颐魅整体的利润率水平。
　　基于以上这些原因
，中国本土柴油发电机组企业已不满足于海内市场
，转而发力外洋市场
，特别是针对外洋工程承包项目市场。MARTEC GROUP 咨询公司对中国柴油发电机组市场的专题研究显示
，2006 年中国柴油发电机组出口额仅10 亿元人民币左右
，而到了2010 年
，出口额增至100 多亿元人民币
，年复合增长率接近80%。