柴油机的事情原理
1．燃烧准备阶段（滞燃期）
  从燃油喷入到着火开始这一时期为燃烧准备阶段
。在这一阶段，燃油需加热、蒸发、扩散并与气流混淆等物理准备历程，以及剖析、氧化等化学准备历程
。
  2．速燃阶段
  从着火开始到气缸内泛起最高压力时止的这一阶段
。当少量柴油着火以后，可燃混淆气的数量继续增加火焰迅速流传，燃烧速度加速，放热速率高
。气缸内的压力和温度急剧升高
。但压力升高过快时，会使曲柄连杆机构受到很大的攻击载荷，并陪同有尖锐的敲击声，柴油机事情粗爆，这种情况应予以限制
。为使柴油发电机事情平稳，最大压力增长率不应凌驾292kPa～588kPa／1°（曲轴转角）
。
  3．主燃阶段（缓燃期）
  从爆发压力泛起点到最高燃烧温度泛起点之间的阶段为主燃阶段
。本阶段的特点是喷油已经结束，大部分的燃油在此期间燃烧，放出总热量的约80％左右，燃气温度上升到最高点
。但由于活塞的下移，气缸容积增大，所以气缸内的压力变革不大
。供油在这一阶段结束
。
  4．事后燃烧阶段
  从最高燃烧温度点到燃烧结束止的阶段
。在这一阶段，氧气已大宗消耗，后期喷入的燃油就没有足够的氧气与之混淆进行燃烧，加之活塞的进一步下移，气缸内压力和温度有较大的下降，使燃烧条件越发恶化，以致燃油燃烧不完全，泛起排气冒黑烟现象，使有关零部件热负荷增加，影响柴油机经济性和使用寿命，所以应尽量减少后燃期的燃烧
。